• <th id="qiewc"><track id="qiewc"><dl id="qiewc"></dl></track></th>
        <th id="qiewc"></th>
        <rp id="qiewc"></rp>

        <th id="qiewc"></th>
      1. <nav id="qiewc"><big id="qiewc"><address id="qiewc"></address></big></nav>

      2. <progress id="qiewc"><track id="qiewc"><video id="qiewc"></video></track></progress>

        400-1188-260

        13372307781

        • 測試咨詢

          400-1188-260
        • 質量投訴
          +86-573-86161208
        • 測后服務
          +86-573-86161256 86161587 86180108
        • 地址:浙江省海鹽縣豐潭路777號
        首頁 檢測技術與成果

        分享:基于熱成形鋼的白車身正碰性能模擬與評價

        隨著我國經濟的快速發展,汽車保有量迅速增長,安全、節能、環保一直是汽車行業的3個重要課題[1?7]。隨著環保法規要求越來越嚴格,白車身輕量化能夠解決環保和節能的問題[8?13]。而輕量化的同時,車身的被動安全問題越來越受到人們的關注,在新車型的開發過程中,車身結構的碰撞性能分析成為研究熱點[14?19]。

        本文以PHS1800熱成形鋼輕量化材料為例,實驗研究其在不同應變速率條件下的高速拉伸曲線,然后建立熱成形鋼碰撞卡片,依據汽車碰撞安全法規,以LS-DYNA為求解器進行了車身正面碰撞的模擬和分析,得到車身結構的耐撞性結果。

        1. 實驗材料及方法

        實驗材料為PHS1800熱成形鋼,厚度為1.4 mm,實驗參照標準見表1,通過材料的準靜態和高速拉伸實驗,獲得8個應變速率(0.001,0.01,0.1,1,10,100,500和1000 s?1)的工程應力–工程應變曲線數據,見圖1(a)。將工程應力–工程應變曲線進行數據處理,并采用Swift?Hockett?Sherby模型對材料的不同應變速率曲線進行擬合外推,得到塑性應變外推到1的真實應力–塑性應變曲線,見圖1(b)。圖1(b)中可以明顯看出,PHS1800具有明顯的應變率效應,隨著應變率增加,材料的應變呈增加的趨勢。

        首頁 上一頁 下一頁 尾頁 第76頁, 共154頁

        精品国产免费观看久久久,久久久久久久99精品免费观看,久久99热这里有精品国产免费,老司机午夜精品99久久免费